Você abasteceu em um posto desconhecido, o preço estava bom e o carro pareceu rodar normalmente. Semanas depois, a troca de óleo revela um fluido com aspecto e cor incomuns. O combustível ruim fez o seu caminho até o óleo do motor sem que você percebesse.
O Que é o Blow-By
Dentro de cada cilindro do motor, o pistão sobe e comprime a mistura ar-combustível antes da ignição. Os anéis de compressão ao redor do pistão vedam o cilindro e impedem que os gases escapem para baixo. Mas essa vedação nunca é perfeita. Uma pequena quantidade de gases de combustão e vapores de combustível não queimado passa pelos anéis e escapa para o cárter do motor. Esse vazamento é chamado de blow-by e é um fenômeno normal e esperado em todos os motores.
O sistema de ventilação positiva do cárter (válvula PCV) recircula esses vapores de volta para o coletor de admissão, onde são requeimados. Mas antes disso, eles passam pelo óleo que fica no fundo do cárter.
Como o Combustível Ruim Chega ao Óleo
Combustível adulterado com excesso de solventes, água ou componentes fora do padrão não queima completamente no cilindro. As frações não queimadas que escapam pelo blow-by são maiores e mais agressivas do que as de um combustível de qualidade. Esses compostos se misturam ao óleo do cárter.
A diluição do óleo por combustível reduz a viscosidade do lubrificante. Um óleo que deveria ter viscosidade 5W-30 pode se comportar como um 5W-20 ou menos depois de contaminado. Película de proteção mais fina significa mais atrito entre as peças metálicas, especialmente em partidas a frio quando o óleo precisa chegar rápido aos pontos de desgaste.
O Risco Específico Para Motores Com Correia Úmida
Em motores que usam correia dentada imersa em óleo (correia úmida), a contaminação do óleo por combustível adulterado é particularmente perigosa. A borracha da correia foi formulada para contato com um óleo específico dentro de parâmetros definidos. Óleo contaminado e diluído pode atacar quimicamente a borracha, acelerando o esfarelamento da correia e levando ao entupimento da bomba de óleo que descrevemos em outro post.
Como Identificar e o Que Fazer
O sinal mais comum de contaminação do óleo por combustível é o odor: o óleo vai cheirar a gasolina na vareta. A cor pode ficar mais clara e a consistência mais líquida do que o normal para o período de uso.
Se identificar essa situação, troque o óleo e o filtro imediatamente, independente da quilometragem. Use um posto de gasolina de reputação comprovada para os próximos abastecimentos e acompanhe o óleo na próxima troca para confirmar que a contaminação cessou.
A melhor proteção contra esse problema é simples: abasteça sempre nos mesmos postos de confiança, com maior volume de vendas e bandeira conhecida. Posto de combustível barato que não tem movimento raramente tem combustível renovado e dentro do padrão.
Registre as Trocas de Óleo no Navez
Manter o histórico de trocas de óleo no Navez permite identificar padrões: se uma troca precisou ser feita antes do prazo por contaminação, você tem o registro e pode correlacionar com os abastecimentos anteriores.
Registrar Trocas de Óleo no Navez