Mais de 37% dos carros usados negociados no Brasil têm mais de 13 anos. Com a alta nos impostos de importação e o preço dos carros novos em patamares elevados, a tendência é que esse número cresça. Segurar o carro velho por mais tempo é uma decisão financeira razoável, desde que a manutenção preventiva acompanhe o envelhecimento do veículo.
Um carro com 13 anos ou mais tem desgastes acumulados que um proprietário novo ou desatento pode não perceber até que virem problemas caros. O checklist abaixo foca nos pontos críticos para essa faixa de idade.
Corrente de Comando (ou Correia de Distribuição)
Em carros com mais de 10 anos, a corrente ou correia de distribuição é o item que não pode ser negligenciado. Se o carro tem correia de distribuição convencional (a seco), ela tem uma vida útil em quilômetros definida pelo fabricante. Verificar se está no prazo é urgente. Uma correia estourada em velocidade pode destruir o motor completamente em segundos.
Se o carro tem corrente em vez de correia, o risco de ruptura é menor, mas a corrente pode alongar e dar batida. Verificar a tensão e o estado das sapatas de desgaste é parte da revisão de motores com essa faixa de quilometragem.
Buchas de Suspensão
As buchas são amortecedores de borracha que ficam nas articulações da suspensão e da direção. Com o tempo, a borracha resseca, racha e perde a capacidade de amortecer. Quando isso acontece, o carro fica impreciso na direção, bate no asfalto e apresenta ruídos ao passar em irregularidades.
Em carros acima de 10 anos, as buchas estruturais (braços de suspensão, bandeja e barra estabilizadora) devem ser inspecionadas visualmente por um mecânico de confiança. O custo de substituição de uma bucha é baixo. O custo de ignorar pode ser uma perda de controle em velocidade.
Corpo de Borboleta e Válvula EGR
O corpo de borboleta controla a entrada de ar no motor. Com o tempo, acumula fuligem e pode funcionar de forma irregular, causando falhas em marcha lenta, dificuldade de partida e consumo elevado. A limpeza química do corpo de borboleta é um serviço simples e barato que muitas vezes resolve problemas que parecem mais graves.
A válvula EGR, quando presente no carro, acumula fuligem na passagem dos gases e pode travar ao longo do tempo. Um teste de funcionamento da EGR durante a revisão evita que o problema evolua para perda significativa de potência e aumento de emissões.
Bomba d'Água e Sistema de Arrefecimento
A bomba d'água mecânica tem uma vida útil que em muitos motores coincide com a correia de distribuição. Se a revisão de correia ainda não foi feita e o carro tem mais de 80.000 a 100.000 km, faz sentido trocar a bomba ao mesmo tempo, já que o acesso exige desmontar as mesmas peças. A bomba com vazamento interno ou rolamento desgastado pode causar superaquecimento que danifica o cabeçote.
Um carro velho bem mantido é confiável. Um carro velho com manutenção atrasada acumula riscos que aparecem todos ao mesmo tempo, geralmente no pior momento possível. Faça uma revisão completa agora e mantenha o histórico em dia.
Mantenha o Histórico do Veículo Antigo no Navez
O Navez permite registrar todas as revisões e manutenções do veículo, mesmo os mais antigos. Com o histórico organizado no app, você sabe exatamente o que já foi feito e o que está próximo do prazo, sem depender de papéis que se perdem.
Organizar o Histórico de Manutenção no Navez